好消息，电动车以后在家门口就能充电了，充电桩建设成十四五发展重点
“我家买了电动车，但是没法安装充电桩，用车充电很不方便，要到处找桩”
“电动车是好开，就是充电不像加油那么方便，要是小区安装充电桩就好了……”
“我按照充电APP导航到这里充电，结果只对宝马车主开放，我的电动车电量已经全部耗尽，趴窝了……”
诸如此类的找桩难题在电动车车主中非常常见，找桩难也成为电动车用户的一大心头病。
4月1日,北京市印发《北京市“十四五”时期能源发展规划》。
《规划》中明确要全力推动充换电基础设施建设，结合重点区域建设、城市更新、老旧小区综合整治等，构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用为辅”的充电设施网络。
这对于电动汽车车主来说无疑是一个利好消息，解决了电动车使用过程中的一大重点难题：找桩充电难。
●目的地充电将成为主流●
因充电桩分布不合理，找桩充电难题普遍存在，导致电动车车主看到充电站就想去补电，因为不知道电量能不能坚持到下一个充电站，很容易产生里程焦虑。
北京市提出“以居住地、办公地充电为主，社会公用为辅”的充电设施网络，充分契合私家新能源车主主要用车充电场景。
电动车日常主要往返于居住地、办公地，在这两个核心停车点建设充电桩，停车即能充上电，充电基本上都在长时间停放车辆的目的地完成。车主无需花费额外多余时间找桩、等待充电，将大大提升电动车用户使用体验感，提高便利性，而且慢充对于电池伤害小，用户接受度也更高。
居住地、办公地这类目的地充电将成为最主流的充电场景。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示：“未来的发展趋势是，电动乘用车将以居民区充电为主，公共充电为辅，换电为补充。预计私人充电桩将占新增充电桩的65%”
不仅如此，《规划》明确提出力争到2025年全市电动汽车充电桩累计建成70万个，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，到2025年末，交通行业营运车辆中新能源车占比增长至50%。
●充电基础设施成十四五发展重点●
随着新能源汽车销量激增，国家对于充电基础设施建设规划越发清晰，建设力度和速度都在提速。
1月21日，国家发展改革委等10部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
各地政府也纷纷响应，发布十四五基础设施发展规划，充电基础设施成十四五重点聚焦发展项目。
北京：到2025年末充电桩达70万个
构建以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅的电动汽车充电设施网络，形成车桩相随、场景互补、智能高效、安全便捷的服务体系。到“十四五”末，全市电动汽车充电桩达70万个，平原地区公共充电设施平均服务半径小于3公里，核心区小于0.9公里，有效缓解市民充电焦虑。
海南省：规划建设全省充电设施
2020年12月4日，海南省委发布了《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，建议指出将加快推广新能源汽车，规划建设全省充电桩设施。
贵州：加快电动汽车充电基础设施建设
关于充电桩方面，加快电动汽车充电基础设施建设及配套电网改造,推动城区、高速公路服务区和具备建设条件的加油站充换电设施全覆盖。
宁夏：至2025年底累计建设充电桩6000个
提出以构建覆盖全区的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进自治区充电基础设施建设。至2025年底，规划建设充电桩累计达到6000个，可满足约3万辆电动汽车充电需求。
云南：到2025年建成4万台公共充电桩
按照“车桩相适，适度超前”原则，坚持政府引导、市场化运作，聚焦滇中地区、旅游重点城市和高速功率主干线建设智能充电桩，扩大全省新能源汽车推广应用。到2025年，建成4万台公共充电桩，实现全省新能源汽车充电基础设施建设运营统一平台管理。
2021-2025是经济和社会发展第十四个五年规划时期，也是我国“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期，对国民经济和社会发展具有重要的意义。
我国新能源汽车发展领跑全球，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国必由之路。
目前，我国新能源汽车已累计推广1033万辆，突破了一千万辆的大关，成为引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力量。2022年一季度累计产销分别完成了129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，幅度超过了2019年的全年水平，新能源汽车发展势头正猛。
作为新能源汽车发展的硬核基础，充电基础设施建设需紧跟新能源汽车发展步伐、紧跟国家地方政府十四五发展规划，全力保障新能源汽车充电供应，促进新能源汽车又好又快发展。
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